美国二手车电商鼻祖Beepi关门国内同行怎么走

本文摘要:3月2日(公众号:)消息,二手车电商C2C模式“鼻祖”——美国二手汽车交易公司Beepi已歇业。其官网表明——“Stay turned for our next steps(敬请期待我们的下一步动作)”。 曾几何时,作为鼻祖的Beepi仍然是国内二手车电商企业对标效仿的对象,此次行业鼻祖遭遇滑铁卢,被迫让人忧虑起整个二手车电商行业。公开发表资料表明,Beepi创办于2014年4月,总部坐落于美国加州,是互联网二手车C2C模式的先驱企业。

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3月2日(公众号:)消息,二手车电商C2C模式“鼻祖”——美国二手汽车交易公司Beepi已歇业。其官网表明——“Stay turned for our next steps(敬请期待我们的下一步动作)”。

曾几何时,作为鼻祖的Beepi仍然是国内二手车电商企业对标效仿的对象,此次行业鼻祖遭遇滑铁卢,被迫让人忧虑起整个二手车电商行业。公开发表资料表明,Beepi创办于2014年4月,总部坐落于美国加州,是互联网二手车C2C模式的先驱企业。

将近3年来,Beepi共融资1.5亿美元,最低估值曾约20亿美元,主要收益结构来自向卖车者缴纳9%的卖车分为。 数据表明,2015上半年,Beepi交易量为6000辆,疲惫的业绩与明朗的盈亏均衡让资本市场很快降温。

查询涉及报导找到,2015年底,Beepi将取得7000万美元新一轮融资,由我国一家汽车集团领有投,但此后这笔融资却并没实施。而在国内,二手车电商平台主要有四大模式:以瓜子二手车、人人车为代表的C2C模式;以优信拍电影、车易拍为代表的B2B模式;以天天拍车和开新居多的C2B模式,以及以优信二手车为代表的B2C模式。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在拒绝接受涉及媒体专访时曾回应,美国二手车市场较完备,意味著新的玩家转入市场并不更容易。

C2C在美国二手车交易中的占到比仅为10%~20%,Beepi这类新的转入企业无法使美国成熟期的模式发生变化。“而我国二手车市场尚能正处于发展阶段,是一个高度碎片化的市场,美国的车源主要集中于在大机构手里,我国则更加多集中于在个人手里,C2C模式可把这些骑侍郎的车源串一起。” C2C模式的优势在于其体量仅次于,两端的C可构成极强焊,但劣势在于较低转化率和便宜的获客成本;B2B模式的优势是,由于接入的是专业群体,因此不必须做到推展,只必须对平台构成倚赖才可,但其劣势在于车源问题,多数二手车商会将最优质的车源放到网上,拓展车源渠道可玩性极大;B2C模式的问题在于二手车是“一车一况一价”,线上成交价较难,当前此模式主要还是起竖井起到;而C2B模式的问题则在于竖井所产生的附加值和利润受限。但实质上,对于我国当下的二手车车市场环境来说,教育市场、培育消费者对不透明度甚低的二手车消费,才是目前的重点。

近些年以来,多位业内专业与涉及从业人员传达了“二手车电商明确什么模式并不最重要”的观点。每个模式都有可能构成一股不容极强的力量,去前进二手车市场持续发展。原创文章,予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。


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